Всего за одну неделю работы новая технология собрала достаточно мощности для обеспечения большой станции на срок более двух дней в неделю.
Метро города осуществляет перевозки 1,2 миллиарда пассажиров ежегодно, при этом некоторые станции обслуживают около 89 миллионов пассажиров в год. Счёт за электроэнергию приходит огромный.
В стремлении сделать систему зеленее и дешевле, власти города пять недель тестируют пробную версию «первой в мире системы рекуперативного торможения» для поездов метро, которая могла бы сократить затраты на электроэнергию лондонскому метро на 5% или на £ 6 млн (США $ 9 млн), пишет Facepla.net.
Новая технология собирает энергию от тормозов поезда и возвращает её обратно в сеть в виде электроэнергии. В гибридных и электрических автомобилях, такие системы восстановления могут помочь немного увеличить дальность поездки, но для больших, нагруженных пассажирами, поездов, регулярно работающих в одном из наиболее посещаемых городов в мире, результаты могут быть значительными.
Испытания проводились на одной подстанции и являются частью программы модернизации всей системы, что включает в себя ремонт существующей инфраструктуры, внедрение обновленной технологии, новый подвижной состав, и новые линии. Технология может вернуть до 1 МВт-ч энергии в сутки, что может обеспечить энергией 104 дома в год.
Департамент транспорта Лондона утверждает, новая технология может сократить углеродный след метро, но ещё одним бонусом является косвенное воздействие самого процесса сбора энергии. Обычно, при торможении поезда, энергия трансформируется в тепло, которое остаётся в туннелях метро и забирается системой кондиционирования воздуха. Использование инверторной технологии означает меньше тепла, тем самым меньше потребности в кондиционировании воздуха, и больше экономии энергии.