13 февраля в пространстве Экокластер прошли общественные обсуждения конструкции будущего велобагажника. Его пилотный экземпляр разработают и изготовят на Брестском машиностроительном заводе (ОАО «Брестмаш»). Представители учреждения «За Вело-Брест!», организовавшего обсуждения, входят в рабочую группу конструкторского бюро.
Первый оборудованный новым велобагажником автобус поедет по маршруту Брест-Беловежская пуща. Если испытания пройдут успешно, в дальнейшем такие багажники установят на междугородних автобусах «МАЗ» и «МАН».
Активные брестчане-велосипедисты высказали во время проведения обсуждений свои идеи и предложения: например, по удобству использования или надежности крепления. В итоге был сформирован вариант конструкции велобагажника, устроивший всех присутствующих. Его и представят на рассмотрение главному инженеру ОАО «Брестмаш».
«Наши предложения носят скорее рекомендательный характер, – рассказывает Владимир Красько, директор ИПУ «За Вело-Брест!», – но мы рады, что «Брестмаш» открыт для пожеланий.
В Бресте разработают раму, которая будет крепиться на заднюю стенку автобуса таким образом, чтобы не преграждать доступ к двигателю. Сами крепления для велосипедов закупят уже готовые и установят на раме.
Мы предлагаем использовать два вида креплений: на крюк, когда сначала вешается переднее колесо, после чего велосипед удобнее крепить к опоре, и вариант с размещением заднего колеса на специальной стойке снизу.
Если расположить крепления в шахматном порядке, надеюсь, удастся разместить на раме 6 велосипедов, а не 5, как предполагалось изначально».
Вопрос удобного перемещения своего двухколесного друга между городами стоит давно и остро как для жителей нашей страны, так и для избалованных европейским сервисом туристов.
Как рассказал Зелёному порталу Владимир Красько, к нему регулярно обращались люди с вопросом: «Как доехать до Беловежской пущи со своим велосипедом, не разбирая его на части до уровня багажа?»
Толчком к первым активным действиям стало предложение Светланы Крук-Перепёлкиной, участницы программы «Вместе для каждого». Её идея заключалась в разработке универсальной конструкции велобагажника, которая подходила бы для всех междугородних автобусов.
Активисты «За Вело-Брест!» совместно со Светланой подготовили обращения к руководству холдинга «БелАвтоМАЗ» и в ОАО «Брестоблавтотранс».
Минчанам идея понравилась, они сразу же поручили своему брестскому подразделению (ОАО «Брестмаш») разработать прототип велобагажника. «Брестоблавтотранс» тоже быстро отреагировал на обращение. В ближайшее время там пройдёт совещание по вариантам финансирования проекта.
«Я вижу два возможных пути финансового обеспечения, – говорит Красько. – Первый – это подключение «крупных игроков», например, операторов мобильной связи. Они вкладывают деньги в производство, взамен получая рекламу.
Второй вариант – введение оплаты за провоз велосипеда. Здесь важно, чтобы цена билета была адекватной, не завышенной, иначе услуга окажется попросту невостребованной».
Активисты «За Вело-Брест!» понимают, что впереди у них ещё очень много работы, в том числе и на законодательном уровне – ведь они первопроходцы, в Беларуси пока не было примеров официального использования велобагажника в автобусных перевозках.
Предстоят согласования с органами по стандартизации, с Управлением ГАИ, разработка договора об ответственности со страховыми компаниями.
«Единственный в нашей стране автобус с креплениями для велосипедов есть в Гродно, – рассказывает Владимир Красько. – Он перевозит туристов по маршруту Гродно - Августовский канал, но формально существует вне правового поля.
Надеемся, что к высокому велосезону уже будет создан прототип велобагажника. Пока сложно сказать, когда он массово появится на автобусах, по нашим самым оптимистичным прогнозам – не ранее 2020 года».
Учреждение «За Вело-Брест!» провело опрос: насколько наши сограждане верят в возможность установки велобагажников на междугородние автобусы.
В опросе приняли участие 177 человек. Из них 57% оказались пессимистами, 43% - оптимистами. А что думаете вы?