Предшествующая катастрофа случилась чуть меньше месяца тому назад - 11 ноября в Керченском проливе, соединяющем Черное и Азовское моря, из-за непогоды потерпели крушение пять судов, среди них были танкер «Волгонефть-139» и сухогрузы. Тогда в воду попало около 7 тысяч тонн серы и до 2 тысяч тонн нефтепродуктов, из-за чего погибли или оказались в критическом состоянии более 35 тысяч птиц.

Информационные агентства высказываются противоречиво о причинах случившегося в Южной Корее: российское ”Рейтер” со ссылкой на южнокорейские СМИ передает, что танкер столкнулся с погрузочным краном, Морской бюллетень сообщает, что танкер стоял на якоре, и баржа с краном “навалила на танкер”, из-за чего он получил пробоины. Агентство Reuters по этому случаю говорит буквально, что баржа с краном врезалась в танкер, а не наоборот, и что интересно, он получил целых три пробоины в нефтяных отсеках, что было также видно из телерепортажа Euronews. По логике вещей, реальна последняя версия, так как, если бы танкер врезался в баржу, она была бы просто потоплена.

Данные о выбросе нефти также неоднозначны: НТВ сообщает о 15 тысяч тонн, публикация Reuters – о 10 тысячах тонн.

Нефтепродукты достигли пляжа Маллипо, считавшегося одним из трех самых лучших в Корее. Кроме того, по данным Reuters, этот пляж – часть национального парка, где находят себе временное пристанище мигрирующие птицы.

Власти Южной Кореи уже мобилизовали на борьбу с загрязнением 23 морских судна, 67 патрульных, 6 вертолетов, сотни армейских подразделений и 34 установки по очистке воды от нефтепродуктов.

Подготовила Татьяна Новикова