Общественному транспорту в Минске нужен ребрендинг. Дёшево

Общественному транспорту в Минске нужен ребрендинг. Дёшево

Общественный транспорт — шумный и воняющий маслом или быстрый и тёплый? Горожане предпочитают второе, но порой сталкиваются с первым. Вероятно, потому уровень автомобилизации городов растёт. Власти хотят, чтобы транспорт составил конкуренцию автомобилям, и собираются улучшить качество, одновременно сокращая затраты.

Грамадства 14.04.2017 Аўтар: Анна Волынец
Транспортная политика: когда автомобили покинут Минск?

Транспортная политика: когда автомобили покинут Минск?

Удельное количество автомобилей на 1000 человек в Минске такое же, как в Москве, и растёт с каждым днём. Вскоре город может получить транспортный коллапс, если не сработают меры ГАИ: платные парковки и въезд в центр, освобождение дворов и развитие велосипедного и пешеходного движения. Но самое главное — в Минске нет никакого специализированного органа, который занимался бы транспортной политикой. Даже несмотря на то, что есть специалисты.

Экалогія горада 04.04.2017 Аўтар: Анна Волынец
Хорошо задумано, но плохо сделано: ТОП-5 мобильных идей для Минска

Хорошо задумано, но плохо сделано: ТОП-5 мобильных идей для Минска

По рейтингу Всемирного банка Беларусь входит в список самых урбанизированных в мире стран: почти 77% беларусов живут в городах. Это чуть больше, чем в Германии (75%), но меньше, чем в странах Скандинавии. Все наши ближайшие соседи, в том числе и европейские, попадают в предыдущую группу — до 74%. Однако соответствует ли инфраструктура столицы одного из самых урбанизированных государств своему званию? Зелёный портал выбрал 5 городских нововведений, которые были хорошо задуманы, но плохо сделаны, и обсудил с Дмитрием Бибиковым, архитектором и создателем «Минской урбанистической платформы», что необходимо Минску, чтобы стать ещё более мобильным.

Экалогія горада 21.09.2016 Аўтар: Вероника Чигирь

Хельсинки намерены отказаться от личных авто

Столица Финляндии планирует стереть границы между личным и общественным транспортом к 2025 году.

Вакол свету 12.07.2016 Аўтар: Зялёны партал
Как пересадить людей на общественный транспорт?

Как пересадить людей на общественный транспорт?

Транспортное будущее Минска не определено. Имея в активе широкие проспекты и улицы, просторные площади, город развивается, кажется, по самому логичному пути — расширению магистралей, строительству развязок, стремительной автомобилизации населения. На приличной скорости, на новых машинах мы неуклонно приближаемся к многочасовым пробкам, полному засилью личных авто, постоянному смогу и общему состоянию, которое можно назвать «опыт Москвы». Архитекторы, экологи и просто понимающие люди бьют тревогу, указывая на другие пути развития, например, как в Берлине. Это большие зелёные пространства в центре города, отсутствие транзитных магистралей, быстрый и комфортный общественный транспорт, развитая велосипедная инфраструктура. А главное — постоянное понижение уровня автомобилизации населения. Именно этот путь признается правильным, в том числе с экологической точки зрения.

Экалогія горада 28.09.2015 Аўтар: Денис Зеленко
Затор на дороге, или Системный транспортный кризис: эксперты о дорожных проблемах Минска

Затор на дороге, или Системный транспортный кризис: эксперты о дорожных проблемах Минска

По какому пути будет развиваться Минск: Москва с пяти часовыми заторами или Берлин с велосипедами и скоростным общественным транспортом? Накануне Всемирного дня без автомобиля мы обсудили транспортные проблемы Минска с экспертами Минскградо и Беларусского союза архитекторов.

Эксперт 16.09.2015 Аўтар: Денис Зеленко
Еще один шаг вперед в области экологического общественного транспорта

Еще один шаг вперед в области экологического общественного транспорта

В английском городе Шеффилд началось строительство достаточно уникальной для мира транспортной системы – трамвая-поезда. Она объединяет в себе все самое лучшее от обоих этих видов передвижения и открывает им новые горизонты и возможности.