В конце июля под Минском обкатают первый беларусский электромобиль

В конце месяца на полигоне под Минском начнутся испытания первого беларусского электромобиля.

06.07.2017 Жыццё ў стылі «эка» Аўтар: Мария Друк Крыніца: «Рэспублiка» Фота: naviny.by

Как разработчики и инженеры оценивают свою работу и что они ожидают от тест-драйва, выясняла корреспондент газеты «Рэспубліка».

Массовое производство электромобилей на базе «БелДжи» планируется к 2019 году. К сборке первого автомобиля с электроприводом приступили в текущем марте. Сейчас он почти готов. Кузов взяли от серийной бензиновой модели «БелДжи» с вин-кодом 001. Это первая собранная в стране машина под маркой «Geely». Её, по сути, переоборудуют. Правда, внешний вид будущего электрокара не окончательный. Эту серию авто выбрали для отработки технических решений в части электропривода. Комплектующие, которые будут составлять основу электродвигателя, все современные. Они разработаны нашими учёными и специалистами частных предприятий.

Кузов электромобиля взяли от серийной бензиновой модели «БелДжи»

— Четыре года назад, когда объявили программу гибридных электроприводов, мы собрали разработки со всей страны, связались с предприятиями, которые владеют нужными технологиями. С ними заключили соглашения о сотрудничестве. Когда зашла речь о создании электромобиля, оставалось выбрать конкретных партнеров. Так что начинка полностью наша. Разве что накопитель — российский. Но и это устройство к моменту запуска машины в серийное производство мы сможем производить сами, — говорит гендиректор Объединённого института машиностроения НАН, кандидат технических наук Сергей Поддубко.

Начало тестирования экспериментального образца электрокара запланировано на вторую половину июля. По расчётам, до 100 километров в час машина должна разогнаться за 9 секунд. Но это только на первых порах. Учёные не скрывают: многие технические моменты придётся впоследствии пересматривать, отлаживать, корректировать, ещё раз перепроверять. Например, актуальный вопрос: как грамотно расположить под капотом детали. Сколько по времени займёт процесс такой отладки, разработчики пока судить не берутся, но затягивать они не намерены.

После этого им предстоит создать конструкторскую документацию, потом — технологическую, позже пройдут сертификационные испытания на собственном полигоне в Липках. Благо база — серийное авто, и многие параметры уже защищены документально. А там и до серийного производства недалеко. На всё про всё, по оценкам, уйдет год или чуть больше.

В Объединённом институте машиностроения также рассказали о скорости зарядки и объёме батареи электромобиля. Так, для полного заполнения её емкости потребуется 3-4 часа. При этом на «заправку» 85% мощности уйдёт около получаса.

Пока самой реальной возможностью внедрения электромобиля в массы видится развитие парка электротакси в Минске. И заинтересованность в этом со стороны Мингорисполкома уже есть. Проявляют интерес и перевозчики.

— В среднем дневной пробег автомобилей-такси — до 200 километров. Мы пока заявили о 150 километрах. Скажу сразу: перестраховались. На самом деле будет больше, скорее всего, доведём до 250 километров. А заряжаться машины смогут ночью, — рисует перспективы применения новинки Сергей Поддубко.

Применение новинки в муниципальной сфере руководитель института видит ещё и потому, что электромобили – продукт недешёвый. В Китае, к слову, средняя легковая машина стоит 13 000 долларов, а её электроаналог — 32 000. Расклад таков: к стоимости авто добавляется цена других комплектующих. Самый дорогой элемент — электронакопитель. Наш электромобиль, как ожидается, будет стоить примерно вдвое дороже бензинового аналога «БелДжи», примерно 20 000 долларов. Правда, не последнюю роль в формировании цены играет количество машин в серии: чем их больше, тем ниже будет ценник.

Думается, привлекать покупателей следует приятными кредитами и бонусами. Среди преимуществ таких авто — экологичность, бесшумность, минимальное обслуживание. К слову, несмотря на небыстрый старт производства нашего электромобиля, в Германии уже заинтересовались его характеристиками и рассматривают возможность покупки в будущем крупных партий.

 

Языком цифр

По оптимистичным прогнозам экспертов, к 2025 году число электромобилей в Беларуси увеличится до 32 700 штук. По пессимистичным — составит около 10 000. В первом случае машины и электробусы будут потреблять примерно 250 млн киловатт*часов электроэнергии ежегодно, во втором — втрое меньше, 78 млн киловатт*часов.

ІНШЫЯ НАВІНЫ РУБРЫКІ

Падзяліцца: 06.07.2017

Перадрук матэрыялаў магчымы пры абавязковай наяўнасці зваротнай і актыўнай гіперспасылкі.