Международная морская организация (ИМО) ООН с 2023 года обяжет морских грузоперевозчиков рассчитывать объемы выбросов судов и добиваться снижения углеродной эмиссии. Это может замедлить трафик товаров по морю, сообщает Reuters.
По словам экспертов, судоходные компании могут усовершенствовать старые грузовые борта ради борьбы с выбросами. Возможные варианты модернизации существующих судов включают в себя так называемые роторные турбопаруса, позволяющие экономить топливо при попутном ветре, или системы воздушной смазки, покрывающие корпус судна пузырьками для уменьшения трения с морской водой.
Но самым простым решением станет ограничение скорости — снижение темпов движения на 10% позволяет расходовать на 30% меньше горючего.
Согласно данным аналитической компании Clarksons Research, в настоящее время около 5% мирового торгового флота используют более экологичные виды топлива. В то же время более 40% заказов на строительство новых судов предусматривают применение горючего с пониженным уровнем выбросов.
Среди возможных вариантов — судовые двигатели, работающие на метаноле, водороде или аммиаке, и даже проекты современных парусников с огромными парусами из современных материалов.
Но многие из потенциальных низкоуглеродных технологий находятся на ранних стадиях разработки с ограниченным коммерческим применением. Это означает, что большинство новых заказов по-прежнему приходится на суда, использующих мазут и другие ископаемые виды топлива.