Кампанія сутыкнулася з сур’ёзнымі фінансавымі выклікамі і цяпер разглядае магчымасць поўнай рэарганізацыі праекта або яго закрыцця ўжо да пачатку наступнага сезона. Галоўнай прычынай крызісу стала экспансія электрасамакатаў, якія практычна выцеснілі традыцыйны педальны транспарт з рынку гарадской мабільнасці.
Першыя трывожныя навіны з’явіліся на мінулым тыдні, калі на гандлёвай пляцоўцы «Куфар» былі апублікаваныя аб’явы аб продажы фірмовых жоўтых веласіпедаў з ужо знятымі GPS-трэкерамі.
Адначасова з гэтым карыстальнікі заўважылі, што афіцыйны сайт сэрвісу перастаў працаваць. Прадстаўнікі кампаніі пацвердзілі факт рэалізацыі маёмасці і адзначылі, што паказчыкі апошняга сезона аказаліся крытычна нізкімі, што прымусіла ўладальнікаў задумацца аб змене стратэгіі.
Будучыня Kolobike цяпер наўпрост залежыць ад таго, наколькі паспяхова пройдзе распродаж цяперашняга парка. Калі прадпрыемству ўдасца атрымаць добрую цану за веласіпеды, вызваленыя сродкі плануюць накіраваць на закупку электрасамакатаў да новага сезона.
Аднак калі рэалізаваць маёмасць не атрымаецца, праект можа канчаткова сысці з рынку. Сёння канкурэнцыя ў сегменце мікрамабільнасці вельмі высокая: толькі за мінулы год на вуліцы сталіцы выйшла каля 15 тысяч электрасамакатаў ад трох буйных аператараў.
Гэты праект быў запушчаны ў 2019 годзе Вадзімам Асіпчыкам і стаў сапраўдным прарывам для экалагічнай мабільнасці ў Беларусі. Зараз 70% акцый кампаніі належыць бізнесмену Валерыю Шамрылаву.
Нягледзячы на важнасць веласіпедаў для здароўя і экалогіі горада, эканамічныя рэаліі паказваюць, што карыстальнікі аддаюць перавагу больш лёгкаму і хуткаму электрычнаму транспарту, што паставіла пад пагрозу існаванне аднаго з самых «зялёных» стартапаў краіны.