Новое исследование показало, что во время посадки и руления концентрация опасных ультрадисперсных частиц в салоне самолета в среднем в два раза превышает значения, которые Всемирная организация здравоохранения (ВОЗ) считает высокими.
Это ставит под угрозу здоровье не только пять миллиардов пассажиров, ожидаемых в 2025 году, но и миллионов сотрудников аэропортов.
Невидимая угроза в салоне
Группа французских ученых, включая специалистов Университета Париж-Сите, провела серию прямых измерений на рейсах из аэропорта Шарль де Голль. Приборы, установленные на пассажирских креслах, зафиксировали, что системы фильтрации лайнеров эффективно очищают воздух только на крейсерской высоте.
Однако на земле ситуация кардинально меняется. Самые высокие пики загрязнения, включая концентрацию частиц сажи, приходятся на моменты, когда самолет стоит у гейта, осуществляет посадку пассажиров или движется к взлетной полосе. Второй скачок загрязнения происходит при снижении и заходе на посадку, когда лайнер проходит через плотные облака выбросов в районе аэропорта назначения.
Чем именно дышат пассажиры
Исследование сфокусировалось на ультрадисперсных частицах — микроскопических загрязнителях, которые не улавливаются стандартными системами мониторинга и до сих пор практически не регулируются экологическими нормами. Медицинские данные связывают воздействие этих частиц с серьезными рисками для здоровья:
- воспаление легких и сердечно-сосудистые заболевания;
- повышенное давление и риски для развития плода;
- преждевременная смертность и рак легких (согласно эпидемиологическому исследованию в Нидерландах).
Зона поражения за пределами терминалов
Проблема выходит далеко за рамки салона самолета. Исследование показало, что авиационные выбросы распространяются на значительные расстояния.
В Париже ультрадисперсные частицы из аэропорта Шарль де Голль фиксировались на расстоянии более 5 км. В радиусе 1 км от аэропорта воздух был так же загрязнен, как на оживленной кольцевой автодороге.
В Лондоне шлейф от аэропорта Хитроу достигал центральных районов города, а выбросы Гатвика регистрировались в сотнях метров от летного поля.
Это означает, что «авиационным смогом» ежедневно дышат более двух миллионов сотрудников наземных служб по всему миру, а также миллионы жителей прилегающих к аэропортам районов, даже если они сами никуда не летя.