26.01.2026 / 06:01

Реагенты  снижают аварийность и травматизм. Но расплачиваться за это приходится не тем, кто принимает решения, а городской среде – и всем, кто в ней живёт.

В конце января в Беларусь придёт потепление. Морозы ослабнут, но начнутся температурные качели: днём снег тает, вечером снова замерзает. В такие дни улицы засыпают противогололёдными реагентами.

Гололёд – не исключение, а норма

Для белорусской зимы чередование оттепелей и заморозков – обычная ситуация. Снег тает, затем снова превращается в лёд. Это повторяется каждые одну – две недели.

Эколог Анна Скрыган объясняет:

«Температуры около нуля – самые опасные. Осадки замерзают прямо на поверхности. В такие дни без реагентов не обойтись».

Фото - Envato
Фото - Envato

Что сыплют на улицы

Во дворах и на второстепенных проездах чаще используют песок или угольную пыль. Это менее вредно, но при больших объёмах песок забивает ливнёвки и весной превращается в грязь.

На улицах с движением применяют песчано-соляную смесь. Чем важнее участок, тем чаще его обрабатывают.

На магистралях иногда используют смеси с хлоридом кальция. Они эффективнее, но дороже – поэтому применяются ограниченно.

Рассолы есть, но это редкость

Более щадящий вариант –  рассолы: жидкий соляной раствор, который распыляют по дороге.

«Рассол проникает в лёд гораздо быстрее, чем твёрдая соль, он не пылит, не загрязняет обочины. Его можно использовать более точно и экономно в меньших дозах. Это особенно важно, учитывая, что избыток соли вреден для растений и почвы», – отмечает Анна  Скрыган. 

Но несмотря на плюсы, использование рассолов пока ограничено.

«Чтобы применять их массово, нужны специальные машины и баки… Это требует инвестиций и новых регламентов. Во многих регионах по-прежнему применяют песчано-солевую смесь – это проще, привычнее, дешевле. Но интерес к рассолам растёт, и есть надежда, что в будущем они станут нормой», – говорит эколог. 

Почему соль –  это долгосрочная проблема

От соли не отказываются: без неё резко вырастет число аварий и травм.

«Беларуская зима требует жёстких решений. Без противогололёдных средств будет травматизм, аварии, хаос», –  говорит экспертка.

Но соль не исчезает после зимы. Она накапливается в почве.

Попадая на газоны и к корням деревьев, соль нарушает водный баланс. Влага есть, но растения не могут её усвоить. Начинается физиологическая сухость. Газоны выгорают, деревья чахнут и погибают.

Чтобы восстановить такую почву, нужно снимать и заменять верхний слой. Это дорого и почти не делается.

Большинство местных растений не переносят даже умеренное засоление. Они гибнут или вытесняются сорняками. Газоны приходится пересевать каждый год.  

Но снизить урон – возможно. Например – использовать травы, которые могут выживать при засолении. Это степные или солеустойчивые виды, применяемые в ландшафтном озеленении в Европе и США. 

«Сложнее всего с деревьями вдоль трасс и улиц. Здесь универсального решения пока нет», – продолжает Анна Скрыган.

Внешне повреждения проявляются на деревьях не сразу. Со временем они начинают чахнуть, хуже переносят жаркое лето и сильные дожди, у них трескается кора, снижается устойчивость к болезням и вредителям. Некоторые виды, особенно липы, клёны, молодые каштаны, просто не выдерживают такого давления и постепенно отмирают.

Что можно менять уже сейчас

Снизить ущерб для природы можно уже сейчас, если менять не только состав реагентов, но и саму логику зимней уборки.

Одна из самых болезненных практик, когда снег с проезжей части вместе с солью просто отбрасывают на обочины, газоны и под деревья. Так реагенты оказываются в почве, на корнях растений, в приствольных лунках. Весной это возвращается в виде выжженной травы и ослабленных деревьев.

Анна Скрыган обращает внимание, что более щадящий вариант –  не «разбрасывать» снег по зелёным зонам, а собирать его и вывозить.

«Отбрасывать снег проще и дешевле. Но когда снег сразу собирают и увозят, соли попадает на газоны значительно меньше. Да, это требует вложений. Но и ежегодное «латание» последствий – пересев газонов, замена растений, восстановление зелёных зон вдоль дорог – тоже стоит денег. Просто эти траты обычно не так заметны, потому что размазаны по сезонам и бюджету разных служб», - уверена экспертка.

 

Автор:
Листайте дальше, чтобы прочитать следующую новость