— Антон, расскажите, пожалуйста, о вашем проекте «От энергоэффективности к городской мобильности»
— Наш проект является продолжением инициативы Плана устойчивого энергетического развития Полоцка до 2020 года, согласно которому выбросы СО2 должны сократиться на 20% к 2020 году. Этот План был принят в 2012, когда Полоцк стал первым городом в Беларуси, присоединившимся к Пакту мэров. Пакт мэров объединяет более 6000 городов Европы, которые стремятся стать более экологичными и повысить качество жизни своих жителей.
Наш проект «От энергоэффективности к городской мобильности» направлен на улучшение транспортной системы города, финансируется Евросоюзом. С 2004 по 2006 год количество автомобилей в Полоцке увеличилось почти в 2 раза и догоняет по этим показателям столицу. Одновременно количество автобусов сократилось на 30%. Такие изменения негативно отразились на транспортной системе города, увеличилось количество заторов, а привлекательность общественного транспорта, наоборот, упала. Несмотря на рост популярности велосипедов, городские власти никак не поддерживали развитие велодвижения, в Генплане города даже не было предусмотрено создание велодорожек! Как раз на решение этих и других проблем направлен План устойчивой городской мобильности, который наша команда разработала для Полоцка.
— Проект реализовывается с 2014 года, какие результаты уже достигнуты?
— Одним из основных достижений на данный момент стала разработка Плана устойчивой городской мобильности. Это новый транспортный План, направленный на развитие общественного транспорта, велодвижения, пеших перемещений, оптимизацию разметки на самых загруженных участках города. Такие документы стали нормой для стран Западной Европы, Полоцк же первый город в Беларуси, который разработал подобный план.
В самом Плане предусмотрены как долгосрочные и среднесрочные цели развития транспортной системы города, так и конкретные мероприятия на ближайшие несколько лет. В том числе разработана и включена в Генплан Схема развития велодвижения города, общественного транспорта, указаны новые маршруты. Первая велодорожка появится уже летом этого года.
Студенты БелГУТа разрабатывают концепцию велодвижения в Гомеле
Также мы активно работаем с горожанами, рассказываем им про План мобильности, возможные пути решения существующих проблем. Осенью 2015 Полоцк присоединился к акции и провёл Европейскую неделю мобильности. На главной площади города был организован настоящий праздник с велоконкурсами, велоэкскурсиями, велоквестами, развлекательными зонами, также был представлен План мобильности, и все желающие могли задать вопросы экспертам, которые его разрабатывали.
— Каким образом горожане, представители власти и бизнеса сотрудничают в рамках проекта?
— В рамках проекта создана Общественная рабочая группа, в которую может вступить любой желающий и наравне с представителями городских властей принять участие в разработке Плана устойчивой городской мобильности. В саму группу, кроме простых жителей, входят представители велодвижения Полоцк-Новополоцк, велобизнеса, всех местных СМИ, а также крупного торгового центра города.
Кроме экспертной и консультационной помощи, члены Общественной рабочей группы активно включились в организацию Европейской недели мобильности, предоставляли призы, выступали с инициативами по мероприятиям и конкурсам, помогали с поиском волонтёров на празднике и многое другое. Без их поддержки этот праздник не получился бы таким ярким!
Проект проходит абсолютно публично, промежуточные и финальные версии Плана размещались в открытом доступе в интернете, каждый желающий мог высказаться относительно документа. К примеру, прямо сейчас проходит голосование на выбор маршрута велодорожки города. Тот вариант, который победит и будет реализован летом.
— Что стоит взять на заметку жителям Гомеля? Какие мероприятия могут улучшить их жизнь уже сейчас?
— Сейчас городские власти выбрали курс на создание более комфортных условий для использования личного автотранспорта. Это тупиковый путь (а к тому же и очень затратный), что показал пример США, где строительство скоростных многополосных магистралей города только увеличило нагрузку на них и окончательно «угробило» общественный транспорт.
За последние годы Гомель лишился статуса одного из самых зелёных городов Беларуси
Сейчас во всём мире стремятся развивать экологичные перемещения, удобство и комфорт общественного транспорта. В Гомеле существует активное велосообщество, однако никаких действий по созданию велоинфраструкруты власти не предпринимают. Игнорирование этих нужд горожан только приведёт к обострению ситуации, увеличит количество конфликтов между велосипедистами, пешеходами, автомобилистами и может спровоцировать аварийные ситуации.
Вместо строительства шестиполосных магистралей в центре города, властям стоило бы направить эти огромные средства на закупку новых единиц общественного транспорта и повышению его общей привлекательности. Общественный транспорт является не только более экологичным, эффективным, но, что самое главное, безопасным, доступным и необходимым для большинства горожан. Особенно это касается молодёжи и пожилых людей. Сейчас в Гомеле создана такая система, где с относительным комфортом могут передвигаться только те граждане, которые способны приобрести автомобиль. Для привлечения внимания к проблеме можно проводить тематические встречи, фестивали, мониторинг соблюдения требований к строительству новых дорог.
Справка:
5 марта в 16:00 в коворкинг-центре «Перекресток» пройдет 4-е городское собрание Гомельского демократического форума, куда приглашаются все неравнодушные к вопросу о развитии транспортной системы Гомеля. Как сообщают организаторы, именно такую тему выбрали 45% участников опроса, проведённого неделю назад.
«Городские собрания ГДФ» — это новый инструмент для решения городских проблем путём публичного обсуждения и коммуникации с заинтересованными лицами. С декабря 2015 года было проведено 3 встречи, результатами стали внимание гомельчан к проблеме благоустройства города и отправка письма в Гомельский горисполком от имени «Центра регионального развития ГДФ».