И вот, как сообщает сайт МВО, случилось недоброе: в новой редакции правил перевозок пассажиров и багажа железнодорожным транспортом общего пользования в РБ, вступившей в силу с 1 августа 2015 года, изменились требования, предъявляемые к велосипедам, перевозимым в качестве ручной клади.
Было:
«68. В счет установленной нормы провоза ручной клади пассажир имеет право провозить бесплатно один велосипед в разобранном и упакованном виде, а также электронную, бытовую, видео- и аудиотехнику, размер которой не превышает 200 см по сумме трех измерений. Указанная ручная кладь должна размещаться на местах, отведенных для перевозки ручной клади.
Сверх установленной нормы провоза ручной клади разрешается провозить бесплатно портфель, дамскую сумочку, бинокль, лыжи и палки к ним, удочки, фотоаппараты, зонты и другие мелкие вещи, а также складные детские и инвалидные коляски, если ребенок или инвалид, для которых предназначены коляски, следует в поезде.»
Стало:
«88. В счет нормы бесплатного провоза ручной клади допускается перевозка одного велосипеда в разобранном и упакованном виде размером по сумме трех измерений не более 200 сантиметров, лыж с палками, сноубордов, растений, саженцев и других посадочных материалов с обвязанной кроной и упакованными корневищами, не превышающих по высоте 180 сантиметров.»
Таким образом, упакованный велосипед по-прежнему можно перевозить бесплатно, но он должен вписываться в те же ограничения по габаритам, что и остальная ручная кладь — не более 200 сантиметров по сумме трёх измерений. Обычный туристический велосипед при снятом переднем колесе имеет габариты около 150х80х20 см, в сумме 250 см, что заведомо не вписывается в новые правила. Новым ограничениям могут удовлетворить разве что детские велосипеды.
По сути, теперь всех велосипедистов, едущих в поезде, могут заставить покупать дополнительный билет за полную стоимость, как за «сверхгабаритную» ручную кладь, что совсем не стимулирует развитие велосипедного туризма.
Более того, это правило действует и для привычных всем велосипедистам пригородных электричек и дизелей. В них по-прежнему можно провозить неразобранный велосипед за полную плату (в тамбурах или на мифических «специально предназначенных местах»), но и за разобранный теперь тоже надо будет платить!
И без того поставленные в неудобное положение велосипедисты (в поездах отсутствуют места для велосипедов, по факту единственный пригодный вид вагонов, в котором можно разместить велосипеды, не мешая никому — «советский» плацкартный) могут крепко задуматься, а нужно ли им это, и выбрать иной вид транспорта или даже отдыха...
Что же с этим мы можем сделать?
Смириться и платить двойную цену за ту же самую услугу? Каждый раз надеяться на доброту проводника и начальника поезда? Здесь на помощь приходит опыт соседей: «Российские железные дороги» тоже попытались было установить ограничения на габариты велосипедов и лыж, но, когда на них посыпался вал обращений, изменили правила, оставив лишь небольшую дополнительную плату за провоз велосипедов.
Также на нашей стороне и §2 статьи 13 Приложения к «Соглашению между железнодорожными администрациями государств-участников Содружества Независимых Государств, Грузии, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики об особенностях применения отдельных норм Соглашения о международном пассажирском сообщении (СМПС) — ОП СМПС», где говорится о бесплатном провозе велосипеда:
«§ 2. Общая масса ручной клади, перевозимой бесплатно, не должна превышать 36 кг на каждое оформленное место. В счет установленной нормы провоза ручной клади разрешается перевозить при себе в разобранном и упакованном виде не более одного велосипеда без мотора, если он по своим размерам может быть помещен на местах, предназначенных для размещения ручной клади.»
Чтобы изменить ситуацию и и рассказать администрации железной дороги, что проблема затрагивает не пару десятков фриков или велоспортсменов, а действительно значима для многих людей, необходимо ваше участие.
Вот здесь вы можете найти примерный текст обращения в администрацию Белорусской железной дороги с просьбой изменить правила провоза велосипедов. Но лучше всего не копировать готовый текст писем, а написать своими словами.
Написать можно как в бумажном виде, отправив заказное письмо на почтовый адрес (ул. Ленина,17, г. Минск, 220030, Республика Беларусь), так и в электронном — на сайте rw.by.
Также отличной идеей будет направить похожее письмо в Министерство спорта и туризма просьбой инициировать изменения. Примерный текст такого письма вы можете найти здесь.
В соответствии с законом об обращениях граждан и юридических лиц ответить должны в течение 15 дней, а в случаях, требующих дополнительного рассмотрения — в течение месяца.rw.by
UPD от 06.08.2015 Друзья, спасибо всем за активность! На связь с Минским велосипедным обществом вышел начальник БелЖД. На днях состоятся переговоры. После них будут ясны наши дальнейшие действия.