«Город принял решение развивать транспорт в экологическом направлении, — сказал Валерий Шкуратов. — Прежде чем начать закупку, принять новую технику, мы произвели ее оценку. Перевозчик просчитал, что эксплуатационные расходы на электрическое транспортное средство на 15 % ниже, чем на автобус, который работает на дизельной тяге. Наша программа настроена на плавную замену автобусов на троллейбусы с автономным ходом и электробусы».
Первые электробусы вышли на городские маршруты в 2017 году. Первоначально они эксплуатировались исключительно на троллейбусных маршрутах (с мая 2017 года - на 59-м, с августа - на 43-м).
Пассажиры оценили их высокую скорость и тихий ход. А вот жители домов, находящихся рядом с зарядными станциями электробусов, жаловались на шумную зарядку аккумуляторов нового городского транспорта.
Тем не менее, ко II Европейским играм Минск получил 60 новеньких электробусов: 28 «гармошек» Vitovt Max Electro II и 32 одиночные машины модели E321.
В январе 2020 года минские транспортники получили для обкатки и первый троллейбус с автономным ходом. Информация о том, что столица планирует закупить 70 таких троллейбусов появилась летом прошлого года.
«С такими троллейбусами в новых микрорайонах можно продлевать маршруты без необходимости строить контактную сеть, дополнительные тяговые подстанции, которые требуют серьезных финансовых вложений. Автономный ход рассчитан на 15 километров без подзарядки. Плюс, со слов производителя, еще остается запас — 30% зарядки. А за электротранспортом, по всей видимости, будущее не только в Минске, но и вообще в Беларуси», - пояснил TUT.by директор троллейбусого парка №4 Александр Радевич.