10.07.2015 / 12:07

В американском городе Техачапи запустили железную дорогу, которая аккумулирует энергию от солнечных и ветряных электростанций, а также вырабатывает её сама.

Всё это возможно благодаря технологии ARES (Advanced Rail Energy Storage)  – масштабной системе хранения энергии с использованием электровозов. Эта технология позволяет аккумулировать энергию от непостоянных источников — солнечных и ветряных электростанций, пишет Recyclemag.ru.

Система основана на использовании тяжёлых вагонов, которые поднимаются на гору с помощью электродвигателей, когда вырабатывается энергия (светит солнце, дует ветер). Спрос на электричество в этот момент низкий, и, заезжая на холм, вагоны накапливают потенциальную энергию. Когда же спрос на энергию повышается (солнце заходит, ветер стихает), тележки катятся вниз и вырабатывают электричество.

Для выработки энергии не нужна вода, что делает возможным применение системы в широком спектре областей, в том числе в засушливых регионах. В результате эксплуатации в атмосферу не выбрасываются вредные вещества, не остается опасных отходов,  для работы не требуется горючее топливо, не тратится вода или другие важные ресурсы.

Также сисетму можно синхронизировать с электросетью. 

Инженеры ARES уверяют, новая технология работает быстрее, чем гидроаккумулирующие установки, а по сравнению с аккумуляторными батареями обладает более высоким КПД и более низкой стоимостью жизненного цикла. Эффективность системы составляет 86%, она способна вырабатывать электроэнергию 8 часов подряд.

Пилотная горка в Техачапи построена рядом с парком ветрогенераторов и предназначена  для выравнивания прерывистого потока электроэнергии. Экспериментальная тележка весом 5670 кг перемещается по пути длиной 268 метров и шириной 381 миллиметр. Руководство компании утверждает, система легко масштабируется и может обладать ёмкостью от 200 МВт/часов до 24 ГВт/часов.

Компания уже сейчас планирует возвести в штате Невада полноценную коммерческую установку мощностью 50МВт с железной дорогой в 8 км и уклоном в 6,6%. Некоторые из 32 вагончиков будут достигать 272 тонн, и каждый из них сможет аккумулировать или выдавать в сеть около 1,5 МВт электричества.

Также предусмотрена возможность размещения сразу нескольких вагончиков на одном и том же пути, двигаться они будут независимо друг от друга. Система управления отслеживает расположение вагонов на основе текущей потребности в энергии и предотвращает аварийные ситуации. 

Примерная стоимость установки составляет 40 миллионов долларов. По словам авторов проекта, она прослужит 30-40 лет и принесет около 100 миллионов долларов дохода в год.

Поезд на солнечных батареях в ближайшие несколько лет создадут в Индии.

 

Автор:
Листайте дальше, чтобы прочитать следующую новость