Но использовать такие покрытия следует определенным образом — если нанести его не там, вместо охлаждения оно лишь нагреет соседние здания.
Специалисты из MIT смоделировали светоотражающее покрытие и определили, каким должен быть правильный баланс для охлаждения городов и снижения эмиссии парниковых газов, пишет Fast Company.
В городах под асфальтом находится около 40% земли. Все накопленное за день тепло нагревает воздух и соседние постройки. Возникают так называемые островки жары, которые ухудшают эффект волн. От этого, в частности, в городах летом на пару градусов теплее, чем в пригородах или на природе. Решением может стать отражающее покрытие.
Для оценки отражающей способности тротуаров ученые использовали показатель альбедо — чем он ниже, тем больше света поглощает материал и, следовательно, тем сильнее греется. Обычно чем темнее поверхность, тем ниже альбедо. У асфальтовой мостовой этот показатель равен 0,05-0,1, то есть он поглощает около 95% света. У более светлых материалов, например, бетона, альбедо раза в три выше.
Как подсчитали исследователи, если повысить альбедо всех 6,4 млн км дорог США, это позволит снизить расход энергии, которая идет на охлаждение зданий, и эмиссию СО2 на объем, эквивалентный выбросам 4 млн автомобилей за год. А если материалы будут производиться внутри страны, то такие дороги обойдутся дешевле, чем обычные.
Но не все покрытые асфальтом дороги подходят для этого. Если более светлые мостовые отражают свет на здания, они могут нагревать их, повышая, на самом деле, потребность в охлаждении воздуха.
Умный асфальт для холодных регионов придумали в Израиле. Металлическая решетка под слоем асфальта благодаря сенсорам предскажет появление снега или льда и за считанные минуты нагреет полотно. Коммунальным службам не нужно выезжать на место, а автомобилисты безопасно проедут в любую погоду.