В Цзинань, столице северо-восточной провинции Шаньдун, движение автотранспорта теперь осуществляется по скоростной автомагистрали, которая также генерирует электричество с помощью солнца.
Длина дороги составляет два километра и состоит из трех слоев: изоляционный слой в основании, фотовольтаика посередине, а затем «прозрачный бетон», верхнее защитное покрытие.
«Рабочая площадь», собирающая солнечную энергию, составляет 5 875 квадратных метров и будет генерировать один миллион кВт-ч электроэнергии в год. Стоимость такой дороги составила около 3000 юаней (462 долл. США) за квадратный метр.
Стоить заметить, что аналогичные солнечные шоссе, установленные в других местах, оказались не самым эффективным решением. Например, солнечное шоссе в Нидерландахгенерирует только 30 процентов от потенциальной возможности солнечных панелей, если бы они были установлены, скажем, на крыше. Вдобавок, они должны быть достаточно прочными, чтобы выдерживать вес велосипедов.
По шоссе в Цзинань будут ездить грузовики и автобусы, а это означает, что система должна справиться с давлением и вибрацией. Солнечные лучи должны проходить сквозь грязь и масло, которые оставляют после себя все автомобили.
Однако, стоит отметить, что это инновационная и оригинальная идея. Люди всегда будут критиковать, и всегда нужны пробные и тестовые периоды для любой технологии.
Скотт Брусо (Scott Brusaw), изобретатель оригинальной американской солнечной дороги, весьма резонно заметил, что дороги - это логичное место, чтобы поставить линейную энергетическую систему, подобную этой. «Люди, это же солнечные панели, неважно, куда вы их установите».
На самом деле, это так. Самым большим препятствием для солнечной энергии сегодня является логистический кошмар для получения энергии в энергосистеме. Солнечные дороги решают эту проблему, обеспечивая нас энергией с возможностью отправлять её туда, где это необходимо.