Мобильность

Праехаць 3000 км за 3 тыдні, з якіх 700 км — на веласіпедзе, і пры гэтым быць фізічна непадрыхтаваным чалавекам. Скажыце, нерэальна? Але наша гераіня Ганна Платніцкая вырашыла не толькі выпрабаваць сябе ў велападарожжы, але і адкрыць прыгажосць роднай прыроды. З Зялёным парталам яна будзе дзяліцца сваім досведам і ўражаннямі ад выпрабаванняў, з якімі давядзецца сутыкнуцца на шляху.

Её планируют открыть до начала Европейской недели мобильности, которая пройдёт с 16 по 22 сентября.

Около семисот участников из разных городов Беларуси, Польши, Литвы, Латвии, России и даже Австралии приехали на Августовский канал, чтобы поучаствовать в традиционном международном веломарафоне «Суседзі». Самому маленькому участнику заезда было всего два года, а старшему - под 70. В этом году по просьбам прошлогодних участников изменили дистанции на трассах: полумарафон сделали проще, марафон – сложнее. Всё больше появляется на соревнованиях команд: в этом году участвовал даже коллектив мебельной фабрики.

Можно ли перевозить велосипед в общественном транспорте? И что необходимо знать велосипедисту, который собрался проехаться со своим «стальным конём» в поезде или автобусе? Сайт Гродно 015.BY узнавал правила перевозки велосипедов.

Согласно Программе развития зарядной инфраструктуры и электромобильного транспорта к 2025 году количество электромобилей в Беларуси должно достичь как минимум 9,96 тысяч, а при оптимистичном сценарии – 32,7 тысяч. Почти 6% из них будут составлять автобусы, остальное – автомобили. На сегодняшний день в нашей стране функционируют несколько десятков электромобилей, во всеобщем пользовании находятся семь зарядных станций, столько же – в собственности отдельных лиц, пишет сайт Аutogrodno.by.

«Белоруснефть» планирует закупить 15 зарядных станций постоянного тока для электромобильного транспорта. Сейчас компания проводит тендер.

Гродненская ГАИ вынесла на обсуждение на своей официальной странице в соцсети вариант новой схемы движения по Старому мосту и предлагает гродненцам высказать свое мнение.

Анна Передирий в свое время окончила лицей №1 имени А. С. Пушкина в Бресте, затем биологический факультет БГУ. Девушка решила в дальнейшем заниматься наукой – поступила в аспирантуру при Гёттингенском университете имени Георга Августа (Германия). Получив диплом доктора философии (PhD), по-нашему это кандидат наук, несколько лет работала в научно-исследовательской лаборатории Копенгагенского университета. В связи с семейными обстоятельствами несколько месяцев назад переехала на работу в Германию.

Проехать по Бресту на велосипеде, ни разу не нарушив правил, – квест ещё тот. Ну, не хотят важные люди города понимать, что численность велосипедистов уже достигла критической массы. Если не подстроить под них инфраструктуру дорог, количество аварий может заметно возрасти!

Последние 2-3 года в Беларуси особую популярность приобрели бесплатные ярмарки, которые учат не только меньше потреблять, но делиться с другими ненужными вещами и оказывать услуги абсолютно бесплатно. Таким образом у людей появляется понимание, что совсем необязательно приобретать ту или иную вещь, технику. Может оказаться и так, что всё необходимое есть у друзей и знакомых, и они этим уже не пользуются. Кроме того, «потребление» как явление навязывается обществу крупными корпорациями и компаниями, которые через эксплуатацию дешёвой рабочей силы и ресурсов окружающей среды богатеют и

Политическое давление на автомобильную отрасль в Германии продолжает расти. Каждый десятый проданный автомобиль Volkswagen должен быть оснащён электрическим двигателем.

Больше года владельцы машин «отжимали» пространство у велосипедистов возле «Корона Техно». Недавно история с неудобными велопарковками нашла продолжение — в торговом центре прислушалась к замечаниям «ВелоГродно» и перевернули парковки для велосипедов подальше от парковки для машин. Между тем, правильно оборудованные велопарковки в городе можно пересчитать по пальцам. Велосипедисты настаивают: чтобы исключить конфликты с автовладельцами, велопарковки нужно оборудовать по всем правилам.