Павел Горбунов

Хотите уехать из мегаполиса? Рассказываем, как выбрать место для загородного проживания.

В субботу, 12 марта 2011 года, мы с подругой гуляли по Штутгарту. Через один из парков города взявшись за руки в бесконечной цепи стояли люди.

В прошлый раз Зелёный портал рассказывал о том, как выбрать место для загородного дома, исходя из его удаленности от трасс, сельскохозяйственных предприятий и мусорных полигонов.

В январе 2020 года Павел Горбунов, эксперт по велоинфраструктуре Минского велосипедного общества, купил в Хошимине самый обычный скутер, чтобы вместе с женой проехать несколько тысяч километров по дорогам Вьетнама и Камбоджи. И ощутить этот увлекающий многих дух свободы передвижения, поглотать дорожной пыли, и понаблюдать за особенностями дорожного движения с профессиональной точки зрения.

Гомельчане привыкли видеть только велодорожки на тротуаре. Однако типов велодорожек намного больше. Разбираемся с возможными решениями.

Основная действующая сила, способная создать городскую велоинфраструктуру — это городской исполком. В его руках находятся почти все рычаги по принятию решений. Но не только он является тем, кто может и должен развивать велодвижение. Несколько основных шагов по развитию велодвижения в городе приведены в этой статье.

Не так давно на транспортной конференции в Минске директор Гомельоблпассажиртранса Дмитрий Комзолов в свою презентацию про гомельский транспорт вставил несколько слайдов о гомельском городском велосипедном движении. Сам по себе факт замечательный. Специалисты перестают воспринимать велосипед как тренажер для рекреации. Он становится ещё одним видом городского транспорта.

Неважно, покупаете вы за биткоин чашку кофе, новый автомобиль или игрушечную машинку, энергетические расходы системы, отнесённые на вашу покупку, сегодня составляют 249 кВт*ч.

ОО «Минское велосипедное общество» (МВО) провело мастер-класс по ремонту велосипедов для владельцев агроусадеб Воложинского района и передало в местный велопрокат 4 велосипеда и 4 набора инструментов.

​В Минске и Минской области прошла неделя, посвящённая велотуризму. Организатор — Минское велосипедное общество — не стал ограничиваться лишь конференцией и круглым столом о проблемах этого вида туризма и устроил практикум — велопробег. Участники прокатились по будущему маршруту «Минск — Налибокская пуща».

В Хельсинки на месте автомобильного шоссе построят парк и бульвар. Как этот опыт может быть полезен Минску, в частности столичной улице Немиге, корреспондент Зелёного портала выяснил в беседе c Миккой Сарела, финским активистом, основателем международного движения «YIMBY» (Yes In My Back Yard), вице-президентом комитета городского планирования, и Лаурой Нордстрём, представителем Зелёной партии Финляндии.

Допустим, у вас есть небольшая сумма средств, которую вы хотели бы положить в банк на депозит. Однако вы не знаете, кому банк передаст ваши деньги. Возможно, он прокредитует на них строительство нового химического завода в вашем городе, против которого вы будете подписывать петиции. Если для вас важно быть экологически сознательным гражданином, то как сделать так, чтобы желание заработать на депозите не противоречило вашим ценностям?

Многим кажется, что свислочская велодорожка идеальна для велосипедистов. Однако город — динамичная система. В ней всё постоянно изменяется и всё взаимосвязано. На примере одной столичной велодорожки координатор проектов «Минского велосипедного общества» Павел Горбунов взялся показать трудности создания городской велоинфраструктуры.

Что такое "фабрики мысли", кто их создает и как они работают рассказала на публичной лекции в Минске Лотта Хендсторм, которая является одним из основателей шведского Think tank "COGITO", формирующего "зелёную" повестку для северной и, в значительной части, центральной Европы.